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Vialidad anunció la refuncionalización del segundo tramo, comprendido entre Maza y Venezuela, a metros del Acceso Sur. Mario Ragazzone, gerente de Aderpe (Asociación de Empresarios Rodríguez Peña), comentó que los frentistas presentaron una nota con su adhesión a la propuesta, pero también plantearon que el proyecto actual no contempla algunas obras complementarias que son necesarias.
Una de ellas, detalló, es la refuncionalización del cruce de 9 de julio, ya que en esa arteria se ubica una importante empresa de transporte y se habilitará una aduana, por lo que se debe prever complicaciones en el tránsito de la intersección.
También señaló que la obra sólo llega hasta Venezuela, y no a la conexión con Costanera, de modo que excluye la unión con el Acceso Sur, que es un nudo importante.
Además, Ragazzone planteó que hay un tramo que carece de red de gas y puede ocurrir lo que pasó en el primer sector, donde ya se ha roto la calzada para hacer conexiones a ciertos servicios.
Así, consideró que pese a que es una obra anhelada, sería mejor que se demore unos meses más pero se incluyan las sugerencias de los empresarios para que realmente mejore el tránsito en la zona. Hace unos días se realizó una consulta pública por las futuras obras de mejoramiento del carril Rodríguez Peña, entre Venezuela (a metros del Acceso Sur) y Maza. El proyecto contempla darle la misma apariencia que tiene esta importante vía de conexión al este de Maza, donde la calzada fue renovada entre 2006 y 2008. Sin embargo, empresarios de la zona aseguran que si bien se trata de una tarea muy esperada, se necesitan otras obras complementarias.
En setiembre de 2006 comenzó la refuncionalización y ensanche de la ruta provincial 4 -conocida como carril Rodríguez Peña- desde Maza hasta el Acceso Este.
Además de repavimentar la calzada se creó una carril central con dársenas de giro para permitir a los conductores doblar a la izquierda e ingresar a los comercios e industrias ubicados al otro lado de la calle. Para hacerlo se llamó a licitación y se recurrió a financiamiento del BID. Las tareas concluyeron a principios del año pasado.
En tanto, desde Maza al oeste se optó por hacer algo similar, pero con un esquema de trabajo diferente: la Dirección Provincial de Vialidad aportaría la mano de obra y maquinarias, mientras los frentistas se encargarían del financiamiento. Aunque la tarea se inició a principios de 2007, en varios meses sólo se concretaron unos pocos metros de reconstrucción de banquinas y el proyecto quedó inconcluso.
Esto provocó que esta vía de conexión por la que circulan unos 35 mil vehículos diarios -más de 60% es transporte de carga- haya quedado dividida en dos en cuanto a su aspecto y funcionamiento. Y en el tramo sin reparar, quienes quieren ingresar a una empresa ubicada al otro lado de la ruta se detienen en el carril de la izquierda hasta que pueden doblar y cruzan en infracción la doble línea amarilla. Es que en la zona no existe una trama vial que haga posible dar la vuelta a la manzana para tomar la otra dirección.
Sara Rodríguez, del área de Planeamiento de la DPV, explicó que la tarea se complicó porque Vialidad no trabaja con hormigón, sino con asfalto, por lo que se decidió solicitar un crédito -que ya cuenta con la aprobación de la Legislatura- para licitar la obra. Ahora se está tramitando un financiamiento del Banco Mundial, a través del Programa de Servicios Básicos Municipales.
Esta entidad aportaría los 26 millones de pesos que se estima serán necesarios para ampliar la calzada y dejar dos carriles para cada sentido de circulación y uno central con dársenas de giro a la izquierda. También se construirán espacios en el medio de la calle donde los peatones puedan detenerse a esperar el momento para terminar de cruzar.
Además se revestirán las acequias desde 9 de julio al este, se construirán las veredas (hoy inexistentes) a ambos costados y se hará una reparación superficial de la calzada con slurry (asfalto en frío).
Rodríguez señaló que el trámite para conseguir los fondos está avanzado y ya cuentan con la aprobación de la parte técnica, pero deberán esperar a tener el visto bueno definitivo del Banco Mundial para llamar a licitación.
Por eso, no está definida aún la fecha de inicio, aunque el plazo de ejecución del proyecto es de 18 meses.
Como se trabajará sobre todo en la banquina, planean dejar liberada media calzada para no interrumpir por completo la circulación vehicular.
Esto, ya que además de los vehículos que transitan por la zona industrial, suelen tomar Rodríguez Peña los transportistas para unir directamente el Acceso Este con el Sur sin pasar por la ciudad capital.
Fuente Los Andes |
